Pronti due esposti formali di NOI CONSUMATORI all’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato e alla Corte dei Conti in relazione alla gestione del pedaggio della Tangenziale di Napoli.

Oggetto delle segnalazioni è la mancata restituzione del resto di 5 centesimi agli automobilisti, una prassi che, moltiplicata per centinaia di migliaia di transiti giornalieri, genera milioni di euro annui a carico dei cittadini.

«Scaricare sugli utenti il peso di recuperare ciò che è dovuto – dichiara Pisani – è una forma di abuso sistemico che non si può tollerare, anche per evitare tali precedenti. Non è una dimenticanza, è un modello negativo ed ingiusto che va fermato subito».

L’Avvocato di Noi Consumatori chiede:
• cessazione immediata della prassi;
• rimborsi automatici;
• accertamento delle responsabilità;
• tutela risarcitoria per gli utenti.

L’Avvocato Angelo Pisani, leader dell’associazione Noi Consumatori, lancia un formale appello alle Istituzioni nazionali ed europee affinché intervengano con urgenza sulla gestione e disservizi del pedaggio della Tangenziale di Napoli, dopo l’ennesimo aumento tariffario accompagnato da una pratica inaccettabile: la mancata restituzione del resto di 5 centesimi ai caselli, checostringe anche gli automobilisti a perdite di tempo, ulteriori adempimenti e disagi per ottenere ciò che è loro dovuto.

«Non sono ‘solo’ 5 centesimi – dichiara Pisani – ma una questione di principio e di legalità. Quando un servizio impone un pagamento, tra l’altro ingiustificato e discutibile , deve garantire il resto immediato. Il contrario configura un indebito aggravio a carico dei cittadini».

Secondo stime ampiamente diffuse, la Tangenziale registra circa centinaia di migliaia di transiti al giorno. Un “mancato resto” di 5 centesimi equivale ad altrettanti maggiori incassi al giorno, ossia anche milioni di euro l’anno.
Una “goccia” per il singolo, un mare per chi incassa.

La Tangenziale di Napoli S.p.A. è oggi controllata da Autostrade per l’Italia, a sua volta controllata da Cassa Depositi e Prestiti, partecipata dal Ministero dell’Economia e delle Finanze.
Siamo dunque nell’alveo della responsabilità pubblica: per questo l’inerzia non è più tollerabile.

Il pedaggio della Tangenziale di Napoli rappresenta un unicum europeo: una strada urbana a pagamento. Nel 2017 anche al Parlamento Europeo, di chiese la cessazione del pedaggio e la revoca della concessione. Nella pratica, però, nulla è cambiato.

Il pedaggio, nato per ripagare l’investimento iniziale, avrebbe dovuto cessare nel 2001. È invece proseguito per anni oltre la scadenza, fino alla nuova concessione del 2008 (scadenza 2037), giustificata da lavori specifici su una strada per nulla sicura dato che esiste un limite è relative contravvenzioni per il superamento di 80 km orari .
Nel frattempo, i cittadini napoletani continuano a pagare ciò che altrove è stato finanziato con risorse pubbliche, in palese violazione dell’art. 3 della Costituzione (principio di uguaglianza).

Considerata la complessità degli interessi in gioco e precisamente:
•  il rispetto, o meno, dei principi di correttezza, buona fede e trasparenza di tale sistema in danno degli utenti 

L'articolo Tangenziale di Napoli: aumenti ingiustificati e temerari, niente resto nuovi disagi per i cittadini sembra essere il primo su Angelo Pisani.

«La scelta di questo luogo storico, simbolo di Napoli, per il mio comitato elettorale – ha dichiarato Pisani – indica che abbiamo a cuore una delle prime risorse economiche della città, il turismo. Il comitato è aperto a tutti, a napoletani ed anche ai turisti, per un dialogo serrato e produttivo sui problemi della città, anche quelli che incontrano le migliaia di visitatori che da tutto il mondo arrivano in città». Per loro – annuncia Pisani – nel nostro programma ci sono nuove e moderne forme di accoglienza, assai più diffuse sul territorio di quanto siano oggi, ma anche una vera rivoluzione positiva nei trasporti, che consenta di raggiungere le nostre mete da sogno in tempi rapidi e a prezzi accessibili».

L'articolo Pisani – Inaugurato il Comitato Elettorale in Piazza del Gesù sembra essere il primo su Angelo Pisani.

- Presentato il progetto politico di Angelo Pisani, l’avvocato da anni al fianco dei cittadini, che in questa intervista spiega i motivi che lo hanno indotto ad accettare la candidatura alla Regione-

Una serata magica, quella di ieri alla Mela di via dei Mille, dove centinaia di amici, sostenitori e gente comune hanno brindato con l’avvocato Angelo Pisani, che nel fascinoso, mitico locale di Chiaia ha presentato il suo progetto politico.

«Inizia la mia campagna elettorale – ha detto Pisani – anzi la nostra, in tante località della nostra regione con i cittadini, i miei amici, la mia famiglia, i miei colleghi e gli imprenditori e professionisti di questa città,  i commercianti, i giovani, la parte sana, la parte che ha come buoni esempi i valori e la cultura, la gente che produce e che ha diritto e pretende una politica efficiente che sappia governare rappresentando le esigenze del territorio». 

«Una serata da incorniciare, come sarà ogni altro incontro con voi , esperienze di contenuto e di valori. E ci siamo anche divertiti perché per noi la politica è impegno civico, aggregazione, passione. Voglia di stare insieme, di impegnarsi per il prossimo. Senza interessi personali». 

«Questi siamo noi. Siamo una grande famiglia, una sola grande comunità». 

Ma guardiamo più da vicino il progetto politico di Angelo Pisani, da lui stesso enunciato e sintetizzato anche in una recentissima intervista radiofonica. Eccone i passaggi essenziali.

Avvocato Pisani, quali sono i motivi che l’hanno indotta a candidarsi alla Regione Campania con la Lista Cirielli Presidente?

Ho ritenuto che fosse mio dovere candidarmi, per mettere a disposizione dei cittadini della Campania le mie competenze, acquisite in anni di battaglie in difesa dei diritti di centinaia di persone, ma anche quei valori fondanti nel segno della giustizia e della libertà he da sempre ispirano la mia azione. Credo fermamente che anche dai banchi delle istituzioni potrò avere, se eletto, la possibilità di tutelare ancor di più quegli stessi cittadini che difendo quotidianamente dai guasti della malapolitica, da omissioni, abusi, negligenze, da quello steso contesto de quale siamo permeati e che ha poi determinato delusione, senso d’impotenza e, per tanti, la rinuncia ad andare a votare.

Quali sono, secondo lei, gli argomenti giusti per convincere gli astensionisti e farli recare alle urne? 

Lo sto ripetendo in ogni momento di questa mia campagna elettorale, nelle occasioni pubbliche, così come nei miei incontri quotidiani nei quartieri di Napoli e della città metropolitana: se quasi il 60% dei cittadini dovesse continuare a disinteressarsi della politica, farà esattamente il gioco di quel 40% fatto in buona parte di politicanti e relativi codazzi, che ha tutto l’interesse a mantenere privilegi e immobilismo. Gli elettori dovrebbero cominciare a capire che non andando a votare stanno accettando di farsi strumentalizzare proprio da coloro che in questi anni hanno fatto i propri interessi personali, non certo quelli della collettività.

Ci spiega perché gli elettori dovrebbero preferire e scegliere il suo programma? A cosa punta esattamente sul piano politico?

Se dovessi sintetizzarlo in poche parole, direi che il mio programma è in primo luogo un impegno di normalità.  Vorrei che l’ente Regione provvedesse a ripristinare tutte quelle condizioni di normalità che finora sono mancate, per esempio che si mettesse finalmente mano alla tutela e alla salvaguardia del sistema sanitario regionale. E’ assurdo, direi diabolico, lasciar morire le persone perché occorrono mesi, talvolta anni di attesa per indagini mediche indispensabili, quando si è un cittadino comune e non si hanno santi in paradiso. Sono diritti essenziali, eppure vengono troppo spesso calpestati. A Napoli e in Campania abbiamo eccellenze di prim’ordine fra medici e infermieri, gli ospedali sono dotati di strutture all’avanguardia, eppure per tanti, troppi, avere una diagnosi precoce resta ancora un miraggio. Ecco, questo non dovrà più accadere, occorre ripristinare condizioni, come dicevo, di normalità e, al tempo stesso, garantire ai nostri eccellenti operatori sanitari di svolgere il loro delicatissimo compito senza subire discriminazioni da parte di chi, magari, di meriti non ne ha, se non quello di essere “amico degli amici”. Ma sulla sanità non finisce qui. Un altro punto essenziale è il ripristino e la riapertura di tutti i Pronto Soccorso che sono stati soppressi. E’ assurdo che da tante parti dell’hinterland, in caso di emergenza, si debba confluire tutti al Cardarelli, intasando non solo il reparto, ma anche le strade circostanti, quante volte abbiamo letto che le ambulanze sono state bloccate nel caotico traffico della zona collinare con ammalati a bordo, anche gravi o gravissimi? Questo è inaccettabile.

E sul fronte dell’occupazione, cosa prevede il suo programma?

E’ necessario potenziare l’offerta turistica, finora troppo spesso lasciata alla buona volontà dei singoli operatori. Corsi di formazione gratuiti per operatori turistici, un’accoglienza di qualità che migliora anno dopo anno, ma anche una rete di trasporto marittimo assai più efficiente di quella esistente. Occorre destagionalizzare i flussi e permettere anche d’inverno di raggiungere facilmente, a prezzi competitivi, le nostre perle della costa cilentana, della costiera amalfitana, del litorale casertano, e soprattutto le nostre isole.  Altrimenti una parte di questo nostro immenso patrimonio paesaggistico e culturale rischia di continuare ad essere sprecata. E tutto ciò, ovviamente è anche un volano strategico per imprimere dinamismo alla nuova occupazione.  C’è però ancora un altro fattore che ritengo centrale nel mio programma e riguarda la legge elettorale.

La legge elettorale? Quali cambiamenti prevede?

Intanto va preso atto del fatto che i cittadini sono confusi da leggi elettorali diverse fra loro, quelle per il sindaco, poi le altre per le Regioni, diverse ancora le Europee, per non parlare delle politiche nazionali. Anche questo caos è un elemento che favorisce l’astensionismo. Va ripensata la possibilità di scegliere modelli più uniformi, ma la vera novità che propongo è ancora un’altra.

Quale? Ce la anticipa?

Certamente, perché ci credo molto. Il modello che propongo è quello del voto elettronico. Niente più carta, zero file. Ogni cittadino con il suo smartphone, ovviamente certificandosi con lo Spid, dovrà poter accedere al voto ed esprimere la propria volontà. Un voto tecnologico, in linea con il nostro tempo, che certamente porterebbe al voto quella grande parte della popolazione oggi intenzionata a rimanere a casa.

L'articolo Presentato il progetto politico di Angelo Pisani, l’avvocato da sempre al fianco dei cittadini sembra essere il primo su Angelo Pisani.

Il presidente di NOI Consumatori, autore di lunghe battaglie vinte contro fisco ingiusto, malasanità e danni ai cittadini nei servizi pubblici, qui si sofferma in particolare sul sostegno alle imprese, sui programmi per welfare, sanità, trasporti e sul sostegno alle imprese campane.

Ecco i video, tratti dal suo Canale YouTube.

Prima parte

https://youtu.be/tMgmKrZ0vkE

Seconda parte

https://youtu.be/1JV2uFIK-zU

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Il duro intervento dell’avv. Angelo Pisani dopo il servizio del giornalista d’inchiesta Alessandro Migliaccio sulle truffe a bordo di Alibus realizzata con telecamere nascoste per mesi. Alibus è la linea di trasporto dell’azienda pubblica ANM che porta i passeggeri dalla stazione centrale di Napoli all’aeroporto di Capodichino.

Ecco cosa ha scoperto Migliaccio.

Così l’ANM rischia di perdere centinaia di euro ogni giorno. Con un’inchiesta realizzata per mesi con microcamere nascoste, ho scoperto che su diversi Alibus — la linea che collega l’aeroporto di Capodichino alla stazione centrale e al porto di Napoli — alcuni autisti non rilasciano il biglietto ai passeggeri dopo il pagamento con carta di credito o bancomat.
Ma, come mi conferma Anm, il rilascio del biglietto è obbligatorio e rappresenta la ricevuta fiscale del titolo di viaggio. Eppure, stando a bordo degli Alibus, ho notato che in molti casi questo non accade: i turisti pagano, ma il biglietto non viene stampato.
Il risultato? Il passeggero rischia la multa, ma il vero danno lo subisce l’ANM, perché quei soldi potrebbero non entrare nelle casse dell’azienda.
Se a fine giornata un autista ha incassato più di quanto ha emesso in biglietti, la differenza potrebbe facilmente sparire, generando un buco economico e una truffa ai danni dell’azienda del trasporto pubblico di Napoli. E quindi dei cittadini. Io ho documentato tutto.

L’INTERVENTO DELL’AVVOCATO ANGELO PISANI

«Ancora una volta Alessandro Miglaccio mette in luce una truffa alla luce del sole che avviene sui mezzi Alubus, un danno per l’ANM, ma anche un autentico schiaffo alla dignità dei cittadini onesti.

Tutto questo non può andare avanti, chiediamo alla magistratura di intervenire e la politica deve interessarsi del funzionamento del trasporto pubblico, perché i cittadini pagano e non devono sentirsi nelle mani di persone che non rispettano le regole».

VIDEO-INTERVENTO DELL’AVV. PISANI

https://angelopisani.it/portfolio/truffe-su-alibus-la-denuncia-dellavv-angelo-pisani-dopo-il-video-di-alessandro-migliaccio/

Il VIDEO ORIGINALE DI ALESSANDRO MIGLIACCIO

https://www.instagram.com/reel/DQnKZKPCEkw/

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Ieri voli pazzi e negati per Napoli – Anche 180 passeggeri in “ostaggio” per ore su un velivolo Easy Jet diretto a Napoli

10 GIUGNO 2025 – Un’azione legale risarcitoria senza precedenti: è quella che vede impegnato in queste ore l’avvocato Angelo Pisani, chiamato a difendere, oltre che tanti malcapitati utenti di volo per Napoli cancellati causa guasto radar, anche molti fra i 180 passeggeri del volo Palermo-Napoli previsto per le 21,20 di ieri i quali, costretti a salire per errore organizzativo, sono rimasti letteralmente “imprigionati” a bordo di un velivolo fermo, senza altre spiegazioni né la dovuta assistenza, per ore ed ore. Ai passeggeri, obbligati a salire in aereo dalla compagnia alle 21.20, benché ai responsabili fossero già arrivate le notizie sui gravi ritardi dovuti a guasti radar a Capodichino, è stato ordinato di “liberare” lo scalo di Palermo, dove invece sarebbe stato naturale aspettare che la situazione a Napoli si sbloccasse. Invece alle 22.40 dopo una prima, snervante attesa a bordo, l’altoparlante comunica che il decollo sarebbe previsto intorno alle ore 00.40. «La “soluzione” – commenta con amara ironia uno di loro – è stata quella di chiudere i viaggiatori in un aereo parcheggiato, con aria ferma, informazioni a singhiozzo e senza alcuna possibilità di scendere».
«Non è certo questo il modo di trattare i passeggeri – sottolinea il manager Ezio Stellato vittima dell’incubo vissuto ieri sera  – senza rispetto, privandoli del diritto di muoversi, di bere  e di avere chiare informazioni e certezze sul volo».
Fra i viaggiatori “parcheggiati” per ore in aereo dalla compagnia, ci sono infatti anche alcuni  vip partenopei: come il manager di Napoli Servizi Daniele D’Ambrosio e l’economista RAI Ezio Stellato. Entrambi, insieme ad altri, saranno tutelati sia in sede civile che penale dall’avvocato Pisani.
«Non è nemmeno lontanamente accettabile né giustificabile – tuona Pisani, founder di noiconsumatori.it – pensare di poter gestire così una pseudo emergenza e far subire simili disagi ai passeggeri, che ora hanno diritto al risarcimento di tutti i danni personali e patrimoniali subiti». «Addirittura – rincara poi la dose – per evitare le penali, risultava pubblicato sul sito un falso avviso in cui il volo risulterebbe partito regolarmente alle 21.20» E’ davvero troppo. Tanto che già si profila la possibilità concreta di una class action.

Anche oggi disagi per i malcapitati passeggeri danneggiati ieri dal guasto radar e carente assistenza aeroportuale/Pisani: a breve la class action

Continuano gli inaccettabili disagi per i passeggeri dei voli diretti a Napoli. «Io e la mia compagna (incinta) ci siamo appena imbarcati sul nostro volo Palermo – Napoli, previsto per il 9/6 alle ore 16, inizialmente posticipato a 00.40, poi cancellato e riprogrammato per stamane alle 8.35. Sono le 10:22 e ci siamo appena seduti in aereo. Quasi 24h di ritardo».

Questa la situazione di oggi, così come lamentata da uno dei passeggeri, fra i tanti che si sono già rivolti all’avvocato Angelo Pisani, founder di noiconsumatori.it  per aderire alle azioni risarcitorie di gruppo.

«Vorremmo anche noi partecipare alla class action, perché Volotea si è comportata in modo indecoroso, offrendo un voucher di 5€. Chi non era di Palermo ha dovuto pagarsi trasporti e hotel di tasca sua».

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Pisani: subito un’inchiesta-verità sull’accaduto, rimborsi spese di viaggio e risarcimenti   

20 APRILE 2024 – Per via delle condizioni meteorologiche avverse che hanno colpito in maniera straordinaria l’Emirato di Dubai nella giornata del 16 aprile, si registrano gravi disagi nella viabilità e opzioni di trasporto molto limitate per gli spostamenti da e per l’aeroporto internazionale di Dubai, nonché consistenti ritardi, in arrivo e in partenza, e numerose cancellazioni di voli. L’aeroporto di Dubai International sta cercando di ripristinare quanto prima la sua completa operatività. Nel frattempo,  i connazionali sono stati invitati alla massima prudenza e a contattare la propria compagnia aerea per avere informazioni aggiornate sullo stato del proprio volo, prima di avviarsi verso l’aeroporto.

«Per i voli/viaggi cancellati da e per Dubai – ha appena annunciato l’avvocato Angelo Pisani, presidente di NOI Consumatori - è stato promesso il rimborso, ma per le vittime chiediamo anche il risarcimento di tutti i danni e delle spese, comprese quelle derivanti dalla mancata assistenza, nelle more di una doverosa inchiesta sull’accaduto, senza che si nasconda nulla ai cittadini».

Cosa è successo? Centinaia di passeggeri, dopo aver pagato anche oltre 10mila euro ciascuno per il tanto desiderato viaggio-vacanza nei paesi arabi, sono rimasti a terra ed ora stanno vivendo un incubo, nel dubbio di aver perso il denaro speso e di non poter godere della vacanza.
Ora alla luce dei fatti, e senza un accertamento ufficiale delle cause del blocco aereo che ha impedito i viaggi verso Dubai, chi dovrà rispondere di tutti i danni? si chiedono da ore i malcapitati viaggiatori. «Senza dubbio i turisti hanno immediatamente diritto al rimborso dei pagamenti dei viaggi non goduti», tuona Pisani, che assiste numerosi viaggiatori  rimasti per ore a Capodichino prima della brutta notizia del mancato volo per Dubai. Qualche agenzia, sollecitata dall’avvocato Pisani,  ha già comunicato che si provvederà al rimborso. Ma chi pagherà il risarcimento dei danni morali derivanti dalla vacanza rovinata? Occorre stabilire la causa di quanto accaduto. Per questo, oltre a nominare alcuni esperti , l’avvocato Pisani chiede alle istituzioni di aprire un’inchiesta, anche a tutela della salute dei cittadini nel caso in cui si ripetessero tali strani fenomeni.

Ma quali sono esattamente le responsabilità del tour operator e del venditore? Risponde l’avvocato Pisani. Il venditore è responsabile solo per l’inesatta esecuzione delle prestazioni alle quali si è personalmente obbligato, in forza della stipulazione del contratto di intermediazione di viaggio.
Il tour operator, invece, è responsabile in caso di mancata soddisfazione dell’interesse del turista con riferimento alla modalità del viaggio, alla sistemazione alberghiera, al livello dei servizi. L’organizzatore è quindi chiamato a risarcire il danno tutte le volte in cui il turista consumatore viene alloggiato in una struttura differente rispetto al pacchetto viaggi offerto e non gode, o gode in maniera differente, dei servizi acquistati.

A seguire, lo studio Pisani risponde agli interrogativi di questi e di altri turisti che dovessero trovarsi in una simile condizione.

Cosa devi fare per ottenere il risarcimento?
Il primo passo è il reclamo, contenente la descrizione dei fatti lamentati e delle difformità rispetto ai servizi acquistati, che deve essere inviato entro 10 giorni lavorativi dal rientro nel luogo di partenza (articolo 49 del Codice del Turismo).
Tuttavia, secondo la legge, il reclamo va inviato quanto prima (e quindi anche durante la permanenza) affinché l’organizzatore possa eventualmente porre rimedio ai disagi.
Se il turista non vede accolte le sue richieste, può avviare un’azione giudiziaria per far valere i suoi diritti.

Come ci si tutela?
Bisogna procurarsi delle prove fotografiche relative alle carenze o ai disagi lamentati (per esempio, piscina sporca, camere d’albergo non pulite e/o con difetti, strutture danneggiate, ecc.). Utile anche cercare nominativi ed i dati di altri sventurati ospiti della struttura, al fine di poter ottenere delle testimonianze qualora ve ne fosse bisogno.
Inviare infine un reclamo al tour operator di riferimento ed all’agenzia di viaggi tramite email, PEC o raccomandata.

Oltre a pretendere la restituzione dei soldi spesi per il viaggio, il turista può anche chiedere un «risarcimento del danno correlato al tempo di vacanza inutilmente trascorso ed all’irripetibilità dell’occasione perduta» (così stabilisce il codice del turismo) rispondendo così l’agenzia di viaggi e/o il tour operator nei termini sopra chiariti anche del cosiddetto emotional distress subito dal viaggiatore in conseguenza dell’inadempimento stesso (sofferenze psichiche, disagi e turbamenti configuranti il cosiddetto danno morale quale “voce” di danno non patrimoniale ben tutelato nel nostro ordinamento).

Il danno non patrimoniale da vacanza rovinata, infatti, secondo quanto espressamente previsto in attuazione della direttiva n. 90/314/Cee, costituisce uno dei “casi previsti dalla legge” nei quali, ai sensi dell’art. 2059 c.c., il pregiudizio non patrimoniale è risarcibile.

La prova del danno non patrimoniale da “vacanza rovinata”, inteso come disagio psico-fisico conseguente alla mancata realizzazione, in tutto o in parte, della vacanza programmata, è infatti validamente fornita dal viaggiatore mediante dimostrazione dell’inadempimento del contratto di pacchetto turistico, non potendo formare oggetto di prova diretta gli stati psichici dell’attore, desumibili, peraltro, dalla mancata realizzazione della “finalità turistica” e dalla concreta realizzazione della “finalità turistica” e dalla concreta regolamentazione contrattuale delle attività e dei servizi prestati, essenziali alla realizzazione dello scopo vacanziero (Cassazione civile, sez. III, 11/05/2012, n. 7256).

E, la raggiunta prova dell’inadempimento, esaurisce in sé la prova anche del verificarsi del danno, atteso che gli stati psichici interiori dell’attore, per un verso, non possono formare oggetto di prova diretta e, per altro verso, sono desumibili dalla mancata realizzazione della finalità turistica (che qualifica il contratto) e dalla concreta regolamentazione contrattuale delle diverse attività e dei diversi servizi, in ragione della loro essenzialità alla realizzazione dello scopo vacanziero. (nella specie, la Corte ha ravvisato anche il presupposto per la risarcibilità della gravità del pregiudizio, trattandosi di viaggio di nozze e come tale di occasione del tutto irripetibile) (Cassazione civile, sez. III, 11/05/2012, n. 7256).

La valutazione di tale danno non può che essere fondata su un giudizio equitativo ex art. 1226 c.c., e detto giudizio può essere parametrato sul prezzo relativo all’acquisto del pacchetto turistico giungendosi persino ad ampi profili risarcitori, oltre che al rimborso per intero del prezzo corrisposto, qualora si tratti di viaggio di nozze, quindi, di occasione assolutamente irripetibile!

Da ultimo è in vigore dal 1° luglio il Dlgs n. 62 del 21 maggio 2018 che contiene la nuova disciplina in materia di pacchetti turistici e servizi turistici collegati di recepimento della direttiva Ue 2015/2302 che ha introdotto regole più stringenti a tutela dei consumatori e attribuito all’Autorità garante della concorrenza e del mercato (Agcm) nuovi poteri di enforcement (accertamento violazioni e sanzione).

Più specificatamente, fermo restando il previgente quadro normativo, la principale novità è rappresentata dall’estensione della portata applicativa delle disposizioni in materia di pacchetti turistici e di servizi collegati.

Con l’entrata in vigore della novella, dunque, non solo le agenzie di viaggio ed i tour operators (tradizionali destinatari della normativa di settore) ma anche le compagnie aeree, le imprese di trasporto passeggeri via aerea, terrestre, ferroviaria, marittima, così come le piattaforme online che offrono o vendono servizi turistici rientrano a pieno titolo nell’ambito di applicazione della normativa.

Nel nuovo impianto legislativo risulta di tutta evidenza la natura inderogabile delle disposizioni favorevoli ai consumatori, il carattere non rinunciabile dei diritti ad essi conferiti e l’apparato sanzionatorio che, per ciascuna violazione, è fissato in un minimo ed un massimo edittale (da 1.000 a 20.000 euro).

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29 FEBBRAIO 2024 – In teoria da novembre 2021 anche a Napoli si può viaggiare a bordo dei mezzi del trasporto pubblico locale pagando con la carta di credito. Ma  solo quando e dove funziona il sistema! Scende in campo Noiconsumatori.it con l’avvocato Angelo Pisani
Tap&go è l’innovativo sistema  che consente il pagamento contactless, senza più la necessità di avere con sé il biglietto cartaceo e – si dice – con un sistema più conveniente e smart. Utilizzare il nuovo progetto  Tap&go – si legge nella pubblicità – significa avere un biglietto sempre in tasca e avere accesso alla tariffa più “conveniente”, in base agli spostamenti della giornata e alle stazioni di entrata e di uscita. Il nuovo sistema infatti calcola in automatico la migliore tariffa, dalla corsa singola al biglietto integrato o al giornaliero urbano. «Ma – avverte  l’avvocato Angelo Pisani fondatore di Noiconsumatori.it - il tutto deve essere più organizzato e trasparente, come avviene in tutte le altre stazioni del mondo».

Infatti molti utenti però ci hanno denunciato che non solo il sistema non funziona sempre in tutti gli accessi, ma soprattutto che chi prende la funicolare e paga con la carta di credito, senza avviso né la dovuta informazione e giusta causale,  anziché pagare il biglietto come tutti, di euro 1,30,  paga 20 centesimi in più, ossia euro 1,50, cioè forse paga anche l’addebito delle spese e servizio della carta di credito  per il trasporto pubblico. Ma ciò non è indicato, anzi potrebbe sembrare più un caso di pubblicità ingannevole, né si comprende il perché di questo addebito maggiore, non seguito da altre informazioni per l’utente.

Secondo l’avvocato Angelo Pisani questa è senza dubbio una  pratica scorretta ed ingiustificata, che produce l’ennesima brutta figura per  turisti ed utenti della città di Napoli. «Per questo  - annuncia Pisani – presenteremo un esposto alle autorità competenti, chiedendo di accertare e valutare il perché di questo maggior addebito rispetto al costo indicato per la corsa della funicolare e quanto accade senza consenso del consumatore, fermando ogni pratica illegittima in danno di utenti e turisti, pratiche che sembrano  a tutto vantaggio solo dei sistemi di pagamento finanziari/bancari elettronici. Chiederemo inoltre che si provveda al rimborso dei maggiori esborsi e l’accredito automatico  a tutti i consumatori che hanno dovuto pagare prezzi maggiorati addebitati loro  sulle carte di credito».

«Questa super tariffa applicata  - aggiunge Pisani – neanche indicata al passaggio, ma che compare solo sull’estratto  di addebito, sicuramente non è corretta».

«Quali sono allora i vantaggi per gli utenti che abbandonano il cartaceo, diventando più smart con la carta sempre in utilizzo? Nessuno – continua Pisani – anzi, neanche una corretta informazione per gli utenti. A chi fa gioco tutto ciò? Certamente non agli utenti, non alla studentessa che prende la funicolare per seguire la lezione all’università, né all’impiegato delle poste che ogni giorno percorre la stessa strada per prendere servizio e neanche ai visitatori stranieri, perché sicuramente farebbero un riscontro con la propria città e capirebbero che ancora una volta a Napoli si lanciano grandi idee, ma si realizzano attività a vantaggio solo dei sistemi bancari e carenti per i cittadini, i quali ancora una volta chiedono chiarezza e rispetto dei basilari principi di trasparenza, correttezza e buona fede. Ora la giustizia e l’Autority addebiti le spese e le sanzioni a carico di chi ha sbagliato e preveda il giusto risarcimento per tutti i danneggiati!».

L'articolo NAPOLI – SISTEMI INGANNEVOLI SUI MEZZI PUBBLICI ANM PER CHI PAGA CON CARTA DI CREDITO sembra essere il primo su Angelo Pisani.

«Auto, moto e incidenti, la metà delle strade non è a norma e non si investe in sicurezza».  

A chiedere il rispetto delle norme è l’avvocato Angelo Pisani, presidente di Noiconsumatori.it

19 NOVEMBRE 2023 – Il 19 novembre si celebra la giornata mondiale delle “vittime della strada”, durante la quale una preghiera ed un pensiero vanno a tutte le vittime  ferite e scomparse in conseguenza di scellerati comportamenti alla guida, spesso evitabili anche con un po’ di buon senso, e di altre disgraziate concause, in gran parte dovute alla cattiva manutenzione e gestione delle strade, o spesso di tanti veicoli killer in circolazione, soprattutto di stranieri che ignorano ogni tipo di regola.  Le statistiche e gli ultimi rapporti dell’Istat assomigliano a un bollettino di guerra: nel 2022 sono decedute oltre 3.260 persone, mentre i feriti sono stati oltre 230,568 e gli incidenti stradali censiti ben 174,467.  Tutti numeri resi noti per difetto ed  in crescita rispetto agli anni precedenti.
Tra i comportamenti errati alla guida si confermano come più frequenti la distrazione, spesso per uso di apparecchi elettronici, come pure la semplice sigaretta, il mancato rispetto della precedenza, la velocità troppo elevata, in maggioranza l’uso del cellulare.
Aumentano, purtroppo, anche i casi e le sanzioni per la guida sotto l’effetto di alcool e di droghe, soprattutto al nord, ma sempre di più tra i giovani,  troppo spesso protagonisti di tragedie annunciate.
Lombardia, Lazio, Emilia-Romagna, Toscana e Veneto, ma anche la Campania con strade sporche e abbandonate, sono le regioni dove il numero dei sinistri e delle vittime è sempre più alto e si investe poco anche sull’educazione stradale nelle scuole, dove si potrebbe aprire gli occhi ai più giovani. L’inasprimento delle pene, tra le quali la configurazione dell’omicidio stradale,  non basta, non sembra che abbia prodotto gli effetti sperati. Sulle strade italiane si continua a morire e a provocare feriti, vittime innocenti e danni per la collettività.
C’è però un aspetto importante che deve essere evidenziato: si chiama attenzione e sviluppo della sicurezza stradale passiva. Infatti  spesso proprio i difetti e gli ostacoli della strada sono causa di incidenti gravissimi.

Purtroppo se ne parla in occasione dei sinistri, ma poi da sempre c’è  una sottovalutazione del pericolo e delle conseguenze del fenomeno. Possiamo stimare che oltre il 50% delle strade, in gran parte rete autostradale esclusa, in Italia non sia a norma e ognuno di noi è testimone ogni giorno delle tante insidie e dei trabocchetti sulle nostre strade.
Spesso ostacoli fissi, come le cuspidi, la parte terminale del guardrail, buche, alberi, piloni e pali segnaletici sono completamente sprovvisti di sistemi di protezione.
«In tantissimi altri casi i dispositivi presenti, dai cartelli segnaletici,  dall’attenuatore d’urto alla barriera laterale, sono ormai incidentati, obsoleti, con la promessa ed in attesa di essere riparati o sostituiti, tra continui rimpalli di competenza fra Comuni, Regione ed ente gestore», denuncia insieme alle associazioni anche l’avvocato Angelo Pisani, presidente di Noiconsumatori.it, ma soprattutto da tempo difensore sul campo dei diritti degli automobilisti e delle famiglie delle vittime dei pericoli e delle illegalità della strada,  denunciando da sempre uno scenario di diffusa illegalità e la mancanza di prevenzione e sistemi di sicurezza sulle strade adeguati ai giorni nostri.

Pisani insiste sull’obbligo di manutenzione, ripristino e revisione, «addirittura  siamo in presenza di tantissimi dispositivi che, sulla carta e per l’opinione pubblica, sono a norma, ma che invece non garantiscono sicurezza e prestazioni sufficienti per i veicoli circolanti e diventano quindi killer  in caso di incidenti. Le barriere stradali oggi  in uso sono state progettate per veicoli che circolavano trent’anni fa, e per la cui omologazione sono previsti crash test condotti con auto di 900 chili a 100 km orari. Gli attenuatori d’urto, invece, stando alla normativa vigente, effettuano test con veicoli di massimo 1,5 tonnellate, lanciati a 110 km orari, come ricordato da tempo da uno dei massimi esperti del settore, Roberto Impero».
«Non si tiene conto – rincara la dose Pisani – che su alcune tipologie di strada il limite sia di 130 km orari e, soprattutto, che circolano veicoli ben più pesanti di 900 kg, una tonnellata, come i Suv e le auto elettriche, che poi presentano nuovi pericoli ancora da testare, tipo blocco o incendio».
Anche i limiti di velocità generalizzati non sono sempre   un deterrente efficace. È semplice adottare limiti di velocità di 30 o 40 km orari per cercare di limitare la pericolosità di punti stradali critici e pensare di evitare sinistri, «ma questo – denuncia il legale – è come mettere una pezza per non intervenire in modo risolutivo sulle infrastrutture: così ci si rifugia nell’alibi degli automobilisti indisciplinati assolvendo il gestore e le assicurazioni, che dovrebbero essere le prime a pretendere che le strade siamo a norma, ma preferiscono altri alibi quando devono liquidare e risarcire le vittime,  in fase giudiziale».
«In questo modo, però, chi in strada ci viaggia tutti i giorni non viene tutelato. Non dobbiamo dimenticare che è sufficiente un impatto a 40 km orari contro un palo dal diametro di soli 20 centimetri perché si incorra nel rischio di tetraplegia».

Ovvio che una scarsa prevenzione nella sicurezza stradale si traduca poi in costi abnormi per la collettività, per il sistema sanitario come per la società.

L’Istat ha calcolato che solo nel 2022 le morti sulle strade italiane hanno generato un costo sociale ed economico di 18 miliardi di euro, pari allo 0,9% del Pil. Una cifra enorme, soprattutto se paragonata al costo dei dispositivi salvavita. Un guardrail della migliore qualità costa circa 600 euro al metro lineare. Una spesa sostenibile quando si tratta di salvare vite: l’alibi della mancanza di budget non regge più.
«È necessaria – dichiara l’avvocato Pisani - una mappatura puntuale dei punti pericolosi, per questo chiedo sempre a tutti gli automobilisti di fotografarli e di denunciare, sia per l’incolumità altrui,  sia per metterli una volta per tutte in sicurezza.
Non è solo una questione legale ed etica, è un obbligo di legge, in caso di omessa manutenzione e sicurezza delle strade la condotta dei responsabili deve  esser perseguibile come omicidio stradale colposo, con severe condanne del gestore della strada».

Eppure da una recente inchiesta del Tg1 è emerso che soprattutto i piccoli Comuni attraverso gli autovelox incassano ingenti cifre, che poi investono o dovrebbero investire sulle infrastrutture stradali di loro competenza.

«Il Decreto Legislativo del 30 aprile 1992 è stato concepito per incentivare e sostenere la sicurezza stradale, destinando il 50% dei proventi delle sanzioni alla sensibilizzazione sul tema, mentre stabilisce che gli incassi derivanti dalle multe per eccesso di velocità debbano essere reinvestiti in opere che migliorino la sicurezza stradale. Tuttavia, un recente report ha fatto emergere come spesso i Comuni utilizzino in modo discutibile i proventi delle multe, come si può constatare dalle condizioni di alcune strade, un esempio per tutti,  il comune di Napoli e provincia».

«Molto, ancora oggi si pensa alla sicurezza stradale unicamente come una responsabilità oggettiva dell’automobilista, spesso anche come alibi. Tuttavia – incalza Pisani – il problema va inquadrato nella sua interezza. Il nuovo codice della strada, per esempio, non dedica il giusto spazio al tema infrastrutturale. Seguire le regole quando si è alla guida è cruciale, ma anche la qualità della strada che si percorre gioca un ruolo importantissimo nel determinare l’esito di un incidente, indipendentemente dalle cause che lo hanno generato. Qualora un pullman perdesse il controllo, ad esempio, sarebbe auspicabile che adeguati dispositivi salvavita fossero presenti per impedire che invada la carreggiata opposta o che precipiti dal cavalcavia. Allo stesso modo se un’auto dovesse urtare la parte terminale del guardrail, le conseguenze sarebbero meno gravi se questa fosse protetta da apposito terminale, in caso contrario la lamiera attraverserebbe l’abitacolo come un coltello nel burro».

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Metronapoli chiusa per intere giornate, utenti a piedi. 

Pisani: partono richieste risarcimento danni e appello al ministro Salvini

17 FEBBRAIO 2023 – «E’ vergognoso che, oltre a bersagliare quotidianamente i passeggeri con sporcizia, ritardi, disservizi, mancanza di assistenza ed informazioni, ora ci si permetta impunemente di chiudere per intere giornate la terza metropolitana d’Italia, quella di Napoli, negando agli utenti e soprattutto agli abbonati il diritto di circolazione costituzionalmente garantito!».

Non usa mezzi termini l’avvocato Angelo Pisani, presidente di NOI Consumatori, nell’annunciare che partirà a breve una richiesta in massa di risarcimento danni.

«Quanto sta accadendo ormai da settimane – incalza il legale – è di una gravità inaudita, così come senza precedenti è il motivo alla base: riguarda la società ANSFISA, impresa del Ministero, che, come ci è stato riferito dai sindacalisti, non intende eseguire controlli ed omologazioni nelle ore notturne per non pagare gli straordinari ai dipendenti. Così a pagare sono i malcapitati utenti napoletani, privati per giorni e giorni del loro sacrosanto diritto».

«Stiamo già prestando assistenza legale ai primi utenti – fanno sapere alla sede di NOI Consumatori - ed altri se ne vanno aggiungendo». «Adotteremo – rincara la dose Pisani – tutti gli strumenti di Legge per far ottenere loro i giusti risarcimenti dei danni subiti, siano essi danni da chances, patrimoniali, di immagine, perdita di opportunità o altro. E’ necessario colpire nel portafoglio – tuona – chi, alla guida di grosse aziende, anche ministeriali, pensa di poter risparmiare sulla pelle dei cittadini e dei lavoratori».

Di qui l’accorato appello, rivolto in primis al ministro Matteo Salvini, ma anche al prefetto di Napoli, al presidente della Regione e al sindaco: «Chiediamo il commissariamento della società romana che sta producendo gravi ed irreparabili danni ai cittadini napoletani e che vengano adottati tutti i provvedimenti per ripristinare immediatamente la regolarità delle corse senza interruzioni». «Alla magistratura civile ci rivolgeremo per la quantificazione dei danni, alla magistratura penale rivolgiamo un ulteriore appello – conclude l’avvocato Pisani – affinché identifichi e punisca i responsabili».

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