Pronti due esposti formali di NOI CONSUMATORI all’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato e alla Corte dei Conti in relazione alla gestione del pedaggio della Tangenziale di Napoli.

Oggetto delle segnalazioni è la mancata restituzione del resto di 5 centesimi agli automobilisti, una prassi che, moltiplicata per centinaia di migliaia di transiti giornalieri, genera milioni di euro annui a carico dei cittadini.

«Scaricare sugli utenti il peso di recuperare ciò che è dovuto – dichiara Pisani – è una forma di abuso sistemico che non si può tollerare, anche per evitare tali precedenti. Non è una dimenticanza, è un modello negativo ed ingiusto che va fermato subito».

L’Avvocato di Noi Consumatori chiede:
• cessazione immediata della prassi;
• rimborsi automatici;
• accertamento delle responsabilità;
• tutela risarcitoria per gli utenti.

L’Avvocato Angelo Pisani, leader dell’associazione Noi Consumatori, lancia un formale appello alle Istituzioni nazionali ed europee affinché intervengano con urgenza sulla gestione e disservizi del pedaggio della Tangenziale di Napoli, dopo l’ennesimo aumento tariffario accompagnato da una pratica inaccettabile: la mancata restituzione del resto di 5 centesimi ai caselli, checostringe anche gli automobilisti a perdite di tempo, ulteriori adempimenti e disagi per ottenere ciò che è loro dovuto.

«Non sono ‘solo’ 5 centesimi – dichiara Pisani – ma una questione di principio e di legalità. Quando un servizio impone un pagamento, tra l’altro ingiustificato e discutibile , deve garantire il resto immediato. Il contrario configura un indebito aggravio a carico dei cittadini».

Secondo stime ampiamente diffuse, la Tangenziale registra circa centinaia di migliaia di transiti al giorno. Un “mancato resto” di 5 centesimi equivale ad altrettanti maggiori incassi al giorno, ossia anche milioni di euro l’anno.
Una “goccia” per il singolo, un mare per chi incassa.

La Tangenziale di Napoli S.p.A. è oggi controllata da Autostrade per l’Italia, a sua volta controllata da Cassa Depositi e Prestiti, partecipata dal Ministero dell’Economia e delle Finanze.
Siamo dunque nell’alveo della responsabilità pubblica: per questo l’inerzia non è più tollerabile.

Il pedaggio della Tangenziale di Napoli rappresenta un unicum europeo: una strada urbana a pagamento. Nel 2017 anche al Parlamento Europeo, di chiese la cessazione del pedaggio e la revoca della concessione. Nella pratica, però, nulla è cambiato.

Il pedaggio, nato per ripagare l’investimento iniziale, avrebbe dovuto cessare nel 2001. È invece proseguito per anni oltre la scadenza, fino alla nuova concessione del 2008 (scadenza 2037), giustificata da lavori specifici su una strada per nulla sicura dato che esiste un limite è relative contravvenzioni per il superamento di 80 km orari .
Nel frattempo, i cittadini napoletani continuano a pagare ciò che altrove è stato finanziato con risorse pubbliche, in palese violazione dell’art. 3 della Costituzione (principio di uguaglianza).

Considerata la complessità degli interessi in gioco e precisamente:
•  il rispetto, o meno, dei principi di correttezza, buona fede e trasparenza di tale sistema in danno degli utenti 

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TANGENZIALE DI NAPOLI: PISANI (NOI CONSUMATORI) STOP PEDAGGIO E AUMENTI, NO TRAFFICO, DISCRIMINAZIONI E PAGAMENTI IN MONETE – SI CHIEDE TRASPARENZA SUI COSTI DI RICERCA.

I NAPOLETANI FINANZIANO L’INNOVAZIONE NAZIONALE DI ASPI?

NAPOLI, 4 GENNAIO 2026 – Mentre la città è paralizzata dal nuovo balzello di 1,05 euro e i caselli diventano imbuti di fumo e inquinamento, con divieti illegittimi di pagamento in monete e discriminazioni su utenti , è tempo di alzare il velo sulla necessità di eliminare pedaggio e sulla reale destinazione dei proventi della Tangenziale di Napoli. Lo dichiara l’avvocato Angelo Pisani, presidente dell’associazione Noi Consumatori, annunciando una nuova offensiva legale contro il meccanismo del pedaggio urbano solo nella città di Napoli.

Chiarire un dubbio SUL SUSSIDIO INCROCIATO
Appare il sospetto tecnico, spiega Pisani, che la Tangenziale di Napoli possa esser utilizzata come un bancomat per finanziare la ricerca e lo sviluppo dell’intero Gruppo Autostrade per l’Italia (ASPI). Attraverso i programmi Mercury e le collaborazioni con l’Università Federico II, Napoli è diventata ufficialmente un laboratorio a cielo aperto a spese degli automobilisti . Chiediamo di sapere se i costi milionari di queste sperimentazioni tecnologiche, che poi ASPI applicherà su tutta la rete nazionale per generare profitti globali, siano stati impropriamente scaricati sul Piano Economico Finanziario della nostra Tangenziale, giustificando così l’aumento del pedaggio a carico dei cittadini.

LA PARABOLA DELL’ASSURDO: SMART ROAD A 80 KM/H
Siamo di fronte a un paradosso inaccettabile, incalza Pisani. Da un lato la società vanta investimenti in innovazione e intelligenza artificiale per milioni di euro, pagati dai cittadini napoletani; dall’altro, la stessa infrastruttura ci viene presentata come così fragile da dover mantenere il limite di 80 km/h e l’incubo dei Tutor. Se la strada è tecnologicamente avanzata, perché è così lenta? E se è così lenta perché insicura, perché allora si paga solo a Napoli un pedaggio da autostrada d’eccellenza? Siamo davanti a una doppia tassazione: il pedaggio per un’opera che non garantisce standard autostradali e le multe per limiti da viabilità ordinaria, con l’impossibilità per i napoletani di pagar sempre senza mai poter riscattare la loro strada

LE AZIONI DI NOI CONSUMATORI

L’Associazione Noi Consumatori ha già predisposto un piano d’azione in quattro punti:
ACCESSO CIVICO (FOIA): Richiesta formale a Tangenziale di Napoli S.p.A. e all’Università Federico II dell’elenco dettagliato dei contratti di consulenza e ricerca finanziati con i proventi del pedaggio negli ultimi cinque anni. L’obiettivo è verificare la pertinenza di tali costi rispetto alla sola tratta napoletana.
ESPOSTO ALL’ART: Segnalazione all’Autorità di Regolazione dei Trasporti per verificare la correttezza dei costi caricati in tariffa e contestare l’arrotondamento ai 5 centesimi, che configura un aumento reale del 5 per cento a fronte di un’inflazione programmata molto più bassa.
ESPOSTO CAUTELATIVO, come le le navi inquinanti nel porto di Napoli, PER DANNO AMBIENTALE:

ESPOSTO alla Procura della Repubblica per i livelli di inquinamento prodotti dalle code ai caselli indotte dalla nuova tariffa, sollecitando l’apertura delle sbarre e la sospensione del pedaggio anche per causa di forza maggiore e per motivi di ordine e salute pubblica.
CLASS ACTION: Azione collettiva per il ristoro dei danni subiti dagli utenti per il tempo perso in coda e per la contestazione del rifiuto delle monete da 1 e 2 centesimi aventi corso legale, che crea ulteriori ritardi e disagi, oltre che essere una pretesa illegittima e discriminatoria .

Non permetteremo che Napoli sia il bancomat d’Italia, conclude Pisani. Se la nostra Tangenziale deve essere il laboratorio tecnologico di ASPI, allora quel laboratorio deve essere gratuito per i cittadini napoletani o, quantomeno, i profitti derivanti da quelle ricerche devono essere usati per abbattere drasticamente il pedaggio.

GUARDA IL VIDEO!

https://youtu.be/YA-xAKubXuU

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Ennesima stangata-beffa per gli automobilisti napoletani, che dal 1 gennaio vedranno aumentare la tariffa di pedaggio della Tangenziale a 1 euro tondo, a fronte degli attuali 95 centesimi, con un aumento di circa 20 euro l’anno per un utente che utilizza solo due volte al giorno la strada dorata . Dopo l’allarme inascoltato degli scorsi anni, il costo del pedaggio ha continuato la sua impennata, crescendo vergognosamente di oltre il 65%, fino all’annuncio delle ultime ore, relativo al piano di adeguamento delle tariffe presentato dal ministro Lupi.

«La Tangenziale di Napoli – attacca l’avvocato Angelo Pisani, presidente di Noiconsumatori.it, che sta valutando, oltre ad una mobilitazione popolare,  le azioni giudiziarie da intraprendere su richiesta di gruppi, cittadini ed associazioni – è un altro chiaro esempio di azienda “in piena salute”, proprio mentre migliaia di automobilisti, privati cittadini o piccole e medie imprese negli anni più neri della crisi debbono sobbarcarsi di un costo alle stelle, oltre che ingiusto, per poter esercitare un diritto primario quale la mobilità delle merci e delle persone».

Mostrando il Bilancio della Tangenziale di Napoli spa al 31 dicembre 2013, Pisani aggiunge: «lo scorso anno, di soli ricavi da pedaggio, l’azienda ha incassato oltre 62 milioni e 403mila euro, con un totale di attivo circolante pari a 275 milioni, 229mila euro e passa ed un utile di esercizio pari a 9 milioni 620 mila euro. Ma quali sono – rincara la dose l’avvocato – i costi sociali di tanta opulenza nelle casse di un’impresa che è totalmente privata? Come è possibile, mentre Napoli e il Paese entrano nell’ottavo anno della crisi economica più nera della loro storia, mantenere i privilegi oligarchici dei dirigenti, a cominciare dal presidente della Tangenziale Paolo Cirino Pomicino, e consentire ai soci di spartirsi dividendi di tale consistenza, proprio quando continua ad essere negato il pieno diritto alla mobilità in una città come Napoli?».

Nel mirino di Noiconsumatori.it torna l’assurdo primato negativo del capoluogo partenopeo, l’unica città italiana in cui la principale arteria a scorrimento veloce è da decenni privatizzata e costa ai cittadini lacrime e sangue per gli spostamenti di lavoro o di necessità. «Ricordo – aggiunge Pisani – che quando a Roma fu concretamente avanzata la proposta di inserire un pedaggio per il Raccordo anulare scoppiò la rivolta dei cittadini. Qui a Napoli si subisce da anni un sopruso odioso, permettendo a soggetti privati e terzi si lucrare sul nostro lavoro di cittadini, professionisti, commercianti, e di tutti coloro che esercitano un diritto sancito dalla Costituzione. Ma l’ennesimo rincaro – annuncia l’avvocato – sarà l’occasione per porre fine a questo abuso e intraprendere anche azioni giudiziarie capaci di restituire ai napoletani la loro strada e i loro diritti. Ora deve contare la volontà dei cittadini».

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